Tack Bambuser för att ni finns. Det ger oss som inte har möjlighet att vara på plats i Almedalen en chans att se highlights live eller i efterhand. Och det utan stora dyra inspelnings- eller sändningskostnader (och, aktuellt så här i Boxerskuggan i Norberg) utan fungerande teve.
Idag har det blivit enstornyhet att FRA-lagen har kommit till eftersom FRA vill spana mer effektivt på rysk datatrafik. Hur blev det så? Computer Sweden skrev om det 17 juni. Jag skrev om det 17 juni. Var det ingen som läste något annat än Karl Sigfrid då? Anders Björck sa ungefär samma sak redan vid den offentliga utfrågningen i riksdagen någon gång förra våren.
Men att lagen är avsedd att underlätta FRAs spionage på rysk (militär?) trafik är ingenting som på något sätt rättfärdigar att den är utformad som ett redskap att spana och spionera på svenska medborgares trafik - eller för all del på ryska medborgares privata datatrafik.
Om man läser DN debatt idag så kan man få sig en fingervisning om vad Maud Olofsson kommer att vilja prata om i Almedalen i eftermiddag. Man behöver inte vara statsvetare eller jobba som politisk kommentator för att gissa att det ska handla om miljö och om svensk-amerikanskt samarbete kring elbilar…
Jag hoppas att någon som finns på plats tar tillfället i akt och frågar henne om detta månne är en bieffekt av det svensk-amerikanska underrättelsesamarbetet som kräver bättre signalspaning. Oj vad kul det skulle vara om hon råkade svara ja!
Helt oavsett det faktum att det behövs forskning och internationella samarbeten som för oss bort från etanol som förstaval av biobränsle, och att sånt här är något att välkomna med öppnar armar så står det rätt klart att alliansen gör allt för att begrava FRA-frågan. Björklund återvann gamla tal och Olofsson ett utbyggt miljö- och industrispår. Det som är bra för Volvo är bra för världen.
Jag skulle gärna gå på bananrepublikparty med nätverket Svart Måndag nu på torsdag, men sitter en smula fast i Klackberg utanför Norberg, mitt i den banansvenska sommaren. Men jag tycker att alla som är i Stockholm ska gå till Mynttorget och parta loss mellan 15 och 19 och ironisera allt vad ni bara kan. Läs mer på svartmandag.se.
Coca-Cola Drycker har bestämt sig för att hoppa av pantsystemet. Maken till miljövidrigt beslut har jag inte hört talas om. Även om inte alla Coca-Cola-, Fanta, och Sprite-flaskor har återanvänts, utan gått direkt till återvinning har systemet med pant på även dessa udda 1,5-litersflaskor varit mer miljövänligt än att de skulle ha gått till förbränning med vanliga hushållsopor. Visst. Det finns återvinningskärl för hårdplast, men hur många använder egentligen dessa containrar? Bättre återanvändning än förbränning säger vi och funderar på hur det kommer sig att inte fler läskedrycker fortfarande finns i 33-cl glasflaskor. Varför ska bryggerierna få oss att betala nästan 10 kronor mer för halvliterflaskor i plast?
För oss som inte gillar Coca-Colas beslut återstår att dricka andra saker. För Coca-Colas konkurrenter gäller att framhäva att de är mer miljövänliga. Blir detta en PR-förlust för Coca-Cola kommer de kanske att krypa tillbaka in i pantsystemet.
OK. Jag bor i Stockholm, har bara 20 minuters promenad mellan hemmet och kontoret och behöver egentligen nästan aldrig köra bil. Det diskvalificerar mig i mångas ögon från att tycka någonting som helst om bensinpriset. Ändå kan jag inte låta bli. Särskilt inte när jag får denna typ av kedjebrev från arga bilkramare:
Hej!
Någon hörde en intervju med vår ‘kära’ statsminister. I intervjun sade han att det svenska folket INTE är missnöjt med bensinpriset! Reportern frågade hur han motiverar detta uttalande.
- Jo, sa han. Det finns ju inga samlade organisationer mot bensinpriset.
Nu får det vara nog!
Dags att protestera. Skicka vidare till vänner och bekanta.
Bensinskatteuppror!!!
8 av 10 resor görs med bil.
Av ett literpris på bensin på 11.05 är 7.15 kr skatt.
När bensinskatten infördes 1924 var skatten på 4 öre.
Skatten höjdes vid årsskiftet med 21 öre.
Bilisterna betalar in 8 miljoner kronor i bilskatter varje timme, totalt 74 miljarder om året.
När man tankar går 70 kr på varje hundralapp i skatt.
En genomsnittsbilist kör 1500 mil / år och betalar över 9000 kr bara i bensinskatt. Det motsvarar pålägg på 200 procent.
Listan fylls på riktigt fort!
Klicka på länken nedan och fyll på med ditt namn och vidarebefordra detta mail!
http://www.bensinskatteuppror.se
Jag kände mig förstås tvungen att svara och så här såg mitt svar ut:
Hej Matts och alla hans kompisar,
Faran av att skicka sånt här till hela sin adressbok är att man stöter
på motstånd.
Jag tycker inte att bensinpriset är tillräckligt högt. Det körs på tok
för mycket bil i Sverige.
Höjer vi medeltemperaturen med en grad till så har vi snart ingenstans
att åka i alla fall.
34 procent av invånarna i Stockholms kommun har höga eller mycket höga halter farliga partiklar i sin hemmiljö. Det berättade DN.se igår på 1 maj. Det där vet jag allt om, för jag råkar bo på ett av de rödmarkerade områdena på DN:s karta.
Där jag bor kan man inte öppna fönstren mot gatan. Dels blir bullret så högljutt att man då inte längre hör någonting annat, dels blir det raskt alldeles svart på fönsterkarmen. Ett segt, oljigt svart damm som nästan inte går att torka bort sträcker sig in i rummet efter bara några minuters försök till vädrande. Tack och lov har vi fönster mot gården också, och där är luften väldigt annorlunda. Det tunga trafikdammet orkar inte upp över hustaken och stannar kvar på gatsidan.
Luften utanför mitt sovrumsfönster klassas som “olaglig” enligt EU:s luftkvalitetsnormer. Mängden farliga partiklar överstiger i snitt 50 mikrogram per kubikmeter luft fler än 35 dygn om året.
Vad jag inte visste var att så många områden klassas som direkt miljövidriga i Stockholms innerstad, och inte heller att så många skolor och förskolor ligger i just dessa områden. Det är faktiskt en skandal. Klicka här, så öppnas DN.se:s grafik över den olagliga gatumiljön i Stockholms innerstad i ett nytt fönster.
Som jag ser det finns bara ett sätt att komma tillrätta med den här totalt miljövidriga situationen. Börja begränsa biltrafiken igen, och gör det på allvar. Förbjud dessutom dubbdäck och sluta sanda gatorna. Det lär åtminstone begränsa biltrafiken vinterntid…
För visst hjälper det med avstängningar och trafikbegränsningar! Kolla bara på hur det ser ut på Östermalm. Där finns det bara tre rödmarkerade områden: Vallhallavägen, Narvavägen nere vid strandvägen och den smala Linnégatan.
När man ska till Köpenhamn på 40-årskalas på en lördagskväll och som jag bor i Stockholm har man i princip fyra färdsätt att välja på. Man kan ta flyget, bussen, tåget eller bilen. Trodde jag.
Flyget är snabbast, men om jag vill upprätthålla någon som helst relation med de mer miljöaktivistiska elementen av familjen är det bara att glömma att det bara tar fyra timmar från Fleminggatan till Dannebrogade. Minst fyra timmar. 15 minuter från porten till Arlandatåget. 30 minuter med tåget till Arlanda. Sedan 1,5 timmars köande och röntgande och uppvisande av dator och väntande vid gaten. Så äntligen 1 timme och 15 minuters flygande och 45 minuters bussåkande. Till sist bara 15 minuters promenad från hovedbanegarden till Dannebrogade. Vad blir det? Närmare fem tlmmar väl? Och priset landar på närmare 2500 tur och retur för att åka buss i luften.
Bussen skulle kunna vara ett bra alternativ om det gick några direktbussar på vettiga tider. Det gör det inte. I alla fall inte om man måste åka på lördagen och vara hemma igen på söndag kväll. Priset är annars OK. 1400 kronor kostar en TOR-resa.
Tåget är bra. Det finns nu hyfsat fungerande trålöst nät så jag kan till och med jobba. Men jag blir bara inte klok på priserna. De har ändrats varje dag under de senaste veckorna. Jag har inte bokat biljett eftersom det inte går att bara boka. Man måste köpa och om man sedan väljer något annat färdsätt är det ett sabla bök att få tillbaka pengarna. Det enda man kan hoppas på är kuponger som man kan lösa in mot resor vid andra tillfällen. Sedan kan jag faktiskt inte låta bli att vara lite smått misstänksam mot tåget som transportmedel.
Blåser det lite grand eller kommer löv på rälsen så kommer man plötsligen fram 4 timmar för sent, om tåget alls går vill säga. (Har en eländig resdag från oktober i färskt minne. Tågen var helt enkelt inställda, och det fick jag inte reda på förrän jag hade försökt åka ikapp anslutningarna med bil. Föga miljövänligt, och när det efter 12 mils bilkörande visade sig att även det anslutande tåget var inställt var det bara att ge upp.) Men det är det miljövänligaste alternativet. Något annat kan man inte säga.
Bilen ja. Jag är otroligt sugen på en lång non-stop-körning mellan Stockholm och Köpenhamn. Men inte själv! Jag vill ha sällskap. Dyrt blir det också att köra själv, och att köra ensam är varken att resa eller åka. Det är bara hårt arbete i åtta timmar. Mina tilltänkta resesällskap har hoppat av, och här står jag utan andra biljetter. Kanske skulle man plocka upp en liftare utmed vägen?
Kunde det inte gå en båt? Det är ett riktigt bra sätt att ta sig fram på.
Nu får jag bara hålla tummarna för att tågen går som de ska imorgon, och punga ut med 1800 i biljettpengar. Det är faktiskt bara några hundra billigare än att köra själv. Men betydligt mer avkopplande. Men är det en resa när man bara åker med? Och varför är platserna så snålt tilltagna att det inte går att boka biljetter vid vettiga tider på dagen? 6.20 går mitt tåg i morgon bitti, och det är hög tid att jag går och lägger mig.
I valrörelsen 2006 minns jag hur östermalmsmoderaterna kampanjade för snyggare och renare återvinningsstationer. Det hade varit trevligt om moderaterna här på det råblåa Kungsholmen kunde låta sig inspireras en smula.
De båda återvinningsstationer som ligger inom någorlunda bekvämt avstånd från min bostad är oftast rejält skräpiga. Främst därför att behållarna så ofta är fulla. Jag vet inte om det beror på att de töms för sällan eller om det är för att vi kungsholmare prenumererar på fler tidningar eller om vi får för mycket skräp i form av Metro Bostad och andra gratistidningar i våra brevlådor, och jag bryr mig faktiskt inte. Det är inte kul att bära tillbaka tidningskassarna när man väl har tagit dem till pappersinsamlingen. Och det märks. När pappersbehållarna är fulla ställer folk istället sina kassar bland råttorna på trottoaren.
Det ser fördjäkligt ut, och det kan inte vara bra för folks återvinninslusta.
Flyget är snabbast, men om jag vill upprätthålla någon som helst relation med de mer miljöaktivistiska elementen av familjen är det bara att glömma att det bara tar fyra timmar från Fleminggatan till Dannebrogade. Minst fyra timmar. 15 minuter från porten till Arlandatåget. 30 minuter med tåget till Arlanda. Sedan 1,5 timmars köande och röntgande och uppvisande av dator och väntande vid gaten. Så äntligen 1 timme och 15 minuters flygande och 45 minuters bussåkande. Till sist bara 15 minuters promenad från hovedbanegarden till Dannebrogade. Vad blir det? Närmare fem tlmmar väl? Och priset landar på närmare 2500 tur och retur för att åka buss i luften.
Bilen ja. Jag är otroligt sugen på en lång non-stop-körning mellan Stockholm och Köpenhamn. Men inte själv! Jag vill ha sällskap. Dyrt blir det också att köra själv, och att köra ensam är varken att resa eller åka. Det är bara hårt arbete i åtta timmar. Mina tilltänkta resesällskap har hoppat av, och här står jag utan andra biljetter. Kanske skulle man plocka upp en liftare utmed vägen?
Inlägg (RSS)